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1、10月23日上午,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大桥主体工程已经验收交付，粤港澳三地距离“半小时生活圈”仅一步之遥。大桥通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门的距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟车程。

2、作为粤港澳三地首次合作共建的重大基础设施，港珠澳大桥将从根本上改变珠江西岸地区与香港之间客货运输通道以水为主和陆路绕行的状况，降低交通物流成本，对于推动粤港澳大湾区建设，实现三地融合发展具有重要意义。港珠澳大桥的建成，共采用1200多吨螺栓、螺帽和双相不锈钢紧固件用在了大桥上，拧紧这一连接港珠澳的大工程。

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跨径布置为813m（大孔板）825m（预应力T梁）813m（大孔板）。所有桥墩均采用带帽梁的钢筋混凝土双柱式结构。桥梁基础除主跨7座水中墩采用10根5050cm预应力钢筋混凝土方桩外其它均采用1m钻孔桩。始建于1988年设计荷载为汽20挂100级。桥梁主要病害1）每片大孔板梁都存在较多的横向裂缝裂缝宽度最大0.21mm长度不等部分跨中位置附近横向裂缝通长且延伸至腹板。

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南玉六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥为钢－混部分斜拉桥，自西向东正交跨越郁江，主跨320米，是国内最大跨度的部分斜拉桥，也是南玉铁路全线控制性工程之一。在如此大跨度的无砟轨道高铁桥梁中采用大节段悬臂施工，国内尚无先例，这无疑给桥梁行业的设计者们带来了史无前例的困难与挑战。在建设过程中，铁一院设计团队与各参建方协同配合，共同成立南玉铁路跨江桥大节段研究专班，针对重点难点定期组织研讨，并多次邀请业内专家对大节段方案可行性进行评审。

据南玉铁路桥梁专业负责人庄严介绍，“通过对桥面线型精细化理论计算，与现场实测数据进行对比分析，及时对节段标高进行修正，降低了桥面线型控制误差。通过与轨道专业联合对大节段桥面变形及轨道平顺性进行理论计算，对后期桥面线型调整提出了具体有效的解决措施。

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