智能汽车新时代改革方向：车联网和发动机

智能汽车新时代改革方向：车联网和发动机

【家电网HEA.CN 5月28日原创】近日，一篇南阳日报刊发的题为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的报道引起了汽车行业的热议。据该报道称，南阳一家名为青年汽车集团的汽车制造企业成功研发出一种通过分解水制氢气，并以氢气作为动力来源的汽车发动机。

文中称：这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。针对这一点，引发了不少网友对新时代智能汽车的大讨论。

水氢发动机：抛砖引玉

家电网了解到，水氢发动机的项目合作方青年汽车集团董事局主席庞青年曾详细解释了这款发动机的原理：反应物在催化剂作用下，和水反应实时制氢，氢气经过氢燃料发动机产生电，经过电机驱动车辆，使车辆行驶。庞青年称，为解决氢能源来源以及运输相关问题而研发水解制氢，在技术上投入上百亿元。

同时，当日庞青年也公开表示，目前氢能源汽车项目并没有得到南阳政府部门的补贴，并坦承公司的资金链曾存在问题，之前2014年到2016年确实很困难，我们把33%的股权转让出去，拿回了39亿元的投资，拿了投资后就已经还掉了欠账。

该项目的另一合作方湖北工大材化学院表示，他们正在氢能客车上研发新的解决方案——即时制氢技术：采用廉价可控生产的方式，随时制备，随时使用，避免氢气需要存储和运输带来的技术困难。

然而，有不少业内人士对此青年汽车的氢动力发动机提出了质疑。有专家表示，从技术角度来讲，氢动力发动机具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题；从全周期能耗角度来看，目前铝的制取方式是电解铝，生产一公斤铝的电耗在13kwh左右，而在100%转化率下，生产一公斤氢气需要9公斤铝，因此生产一公斤氢气需要约117度电，而现在电解水制氢一公斤耗电在50度电左右，因此从全周期能耗角度来看，铝粉制氢存在能耗过高的问题；从经济性来看，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在63-90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。

车联网：第二个汽车发展方向

在新动力发动机引起热议的同时，有关车联网的发展也正如火如荼。在此前的上海车展，不少互联网品牌携着自己的车联网产品亮相。据了解，华为成立了车联网业务部宣布进军车联网；腾讯和阿里巴巴在同一年分别推出路宝盒子和智驾盒子车联网产品；而百度则在2015年发布了百度车联网战略。

据市场调研机构BIIntelligence预测，在2020年全球智能网联汽车的市场保有量将达到3.8亿辆，智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上，权威研究机构更是大胆预测，到2025年车联网市场规模有望接近万亿元级别。

如今，随着大数据和人工智能技术的成熟，车联网正在开辟一个以车为载体围绕辅助驾驶、娱乐、消费等全方面的生态。当汽车配置了车联网后，用户可以通过语音、触控等多种方式进行交互，唤醒AI助手，AI助手就会帮你精准推荐餐厅、音乐，在线订餐、预约排号、在线购票等。甚至在驾驶中感到疲惫时，车内AI还会帮助驾驶员进行自动驾驶。

行业人士告诉家电网，虽然各大互联网品牌已经描绘出一卷宏大的蓝图，但是中国依然面临着技术困境，此外，产品出来后市场的接受程度也亟待观察。车联网作为未来智能汽车发展的方向之一，还依然处在起步阶段。

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