汽车起重机的事故类型与预防四会

汽车起重机的事故类型与预防

起重机械是设备中隐藏危险较语音网关大，易发事故几率较大的典型危险机械之一。一旦出事必将造成人员伤亡和巨大的财产损失。基于此，积极防范力求避免事故灾害的发生就显得十分重要，而要做到这一点，首先必须要了解事故类型的特点及发生事故的原因。

本文根据劳动部职安局对七省一市（黑龙江、吉林、陕西、河南、河北、山东、上海）七种规格的汽车起重机（5 t到 30 t）在 1984年到 1994年间的55起典型事故统计资料（见表1、表2、表3）来进行分析，寻求发生事故的规律，以便制订出切实可行的预防措施。

表155起汽车起重机事故类型统计表

事故类型

发生次数

所占比例

吊物坠落

24

43．6％

触电

14

25．4％

起重臂坠落

7

12．8％

起重机倾翻

4

7．2％

挤碰

6

11％

总计

55

100％

表2 55起汽车起重机事故原因统计表

事故原因

次数

所占比例

违章操作

55

63．2％

安全装置不全或失效

25

28．7％

金属结构隐患

4

4．6％

吊索具隐患

3

3．5％

总计

87

100％

表3 违章操作具体类型统计表

违章类型

次数

所占比例

违反“十不吊”

28

43．8％

无证上岗

13

20．3％

作业人员未戴安全帽

10

15．6％

无专职指挥人员

7

10．9％

酒后操作

2

3．L％

违章进人作业危险区

4

6．3％

总计

64

100％

所谓“十不吊”是指：（1）指挥信号不明或乱指挥不吊；（2）物体重量不清或超负荷不吊；（3）斜拉物体不吊；（4）重物上站人或有浮置物不吊；（5）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）工件捆绑，吊挂不牢不吊；（8）重物棱角处与吊绳之间未加衬垫不吊；（9）吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊；（l0）铁水过满不吊。

由表1知占汽车起重机半数以上事故的类型为吊物坠落和触电，两者占了 69％。因此这两类事故是预防的重点；起重臂坠落和整机倾翻两类虽只占总数的 20％，但发生的都可能是车毁人亡的恶性事故，应力求避免。

由表2知违章操作和安全装置不全或失效两类事故占事故原因的 92％。显然如这两类原因能得到有效控制，则绝大多数起重机事故可以避免。尤其是违章操作一项竟占事故原因的63．2％，因此杜绝违章操作应是重中之重。从表3可知，司机违反“十不吊”和无证上岗两项就占了违章操作的64． L％。因此司机是否按章操作就成为能否成功预防或减少事故发生的关键。另据统计，动起吊物坠落事故全都是因为违反“十不吊”而造成的，7起起重臂坠落事故中有4次违反了“十不吊”；特别明显的是4起起重机倾覆事故都是违反了“十不吊”中的“物体重量不清或超负荷不吊”这一条，这也足以说明避免起重机整机倾覆事故最有效的途径是禁止超载起吊。

安全装置不全或失效是仅次于违章操作的第二位事故原因，它导致事故发生具体表现在四个方面：（1）起升高度限位器失灵将会导致过卷事故的发生，由于过卷，钢丝绳拉断从而吊物与钩头一起坠落。（2）力矩限制器不全或失效，虽说超负荷起吊是导致整机倾覆事故的主要原因，但如果力矩限制器能可靠地起作用则可从客观上避免此类事故的发生。（3）起重机在高压线附近作业时缺少安全防护导致了触电事故的发生。（4）吊钩上无防脱钩棘爪，将导致吊索绳从钩中脱落造成坠落事故。为避免以上事故的发生则应做到如下四点：①在起重机作业前应检查安全装置的有效性；②在各类汽车起重机上安装可靠有效的力矩限制器；③起重机在高压线附近作业时，应制定安全防护措施，在起重机上安装预防触电报警装置或做接地保护，作业人员一律穿戴高压绝缘鞋和高压绝缘手套；④在进行吊装作业时一定要检查防脱钩装置是否有效，如缺或无效应采取相应措施。

在各类事故原因中，金属结构隐患虽只占事故原因总数的4．6％，但它引起的往往是车毁人亡的恶性事故，从具体情况看大都是起重臂与机体连接部位存在缺陷，因而避免这类事故发生的最有效途径是加强起重机安全状况检查，尤其是检查各连接部位的销轴固定是否可靠，连接螺栓有无松动，连接焊缝有无开裂等。

至于吊索具隐患，主要表现在：（1）吊索绳已达报废标准仍继续使用；（2）自制吊具或利用吊物上非专用的吊耳。这类原因将会导致吊物坠落事故的发生，但只要司机和吊索人员严格把关，则可避免。

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